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  배자는 택배만 해야하는데 현실은 안걸리면 장땡인거고.

2. 유가보조금은 절대 소수인 화물 종사자들에게 혜택 주기 위해서 생긴게 아니라 물류비 부담을 줄여서 절대다수인 일반 국민들의 물가안정을 위해 생기고 유지되는거임. 화물차 혜택준다고 배아파할 이유가 없다는거.
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3. 현실은 상하차 현장에서 신고해도 경찰의 귀차니즘인지 미온적 대응으로 일관함.
  사실상 흰번호판으로 100명이 운송해도 단속/처벌되는 사람은 1명 될까 말까함.

4. 종사자들 입장에서는 보조금보다 안전운임제(최저임금제)나 지입제 폐지, 알선중계수수료 상한선 법제화가 더 시급하고 항상 요구하지만 가볍게 묵살됨. 화물종사자는 물류에서 최하단 을의 위치고 국가도 보호하지않음. 이유는 진입장벽이 낮아서 죽거나 망해서 나가도 그자리 채울 공급이 항상 넘침.
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