한국, 전세계 시장 이끄나…'혁신 기술' 국산화 성공.news

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BEST 1 글쎄……  
연료전지 수소차 3년째 타고 있음. 프로모션에 속아서 샀는데. 수소차는 사기임.
연료전지 방식이든 내연기관 방식이든 상관없이 사기임.
왜냐하면 수소는 생산, 운송, 보관에 에너지(비용)가 너무 많이 들어서 경제성이 전혀 없음.
수소를 생산하고 그대로 둘 수 없음. 부피가 너무 큼. 압축해야 함. 여기에 에너지 들어감.
운송할 때 압축 가스를 다른 용기로 옮기려면 또 압축해야 함. 에너지 또 들어감.
충전할 때 압축 해서 밀어 넣어야 함. 에너지 계속 들어감.
수소의 부피를 과도한 에너지 안 들이고 줄이는 기술이 개발되기(가능할까?) 전 까진 수소 경제는 사기임.
현재 캘리포니아 수소 충전소 가격이 $36/Kg 임. 수소 충전 가격이 3년전에 $15 정도 했었음. 석유가격이 올라가니까 운송 보관비가 올라가서 수소 충전 가격이 따라서 미친듯이 올라감. 몇년전만 해도 곧 $5 이하로 떨어질거라고 개소리 했었음.
Kg당 살살 운전하면 70마일(112km) 주행가능. 휘발유 보다 가성비가 두세배 낮음. 같은 비용이면 휘발유 차는, 차종에 따라 140~200마일 주행 가능함.

또 다른 문제는 충전소의 내구성임. 현재 수소차의 충전 압력은 10,000psi 임. 스쿠버 탱크가 2000~3500psi 인데, 3~5배 더 강한, 엄청난 압력임. 그래서인지 충전기가 자꾸 망가짐. 보통 충전소 2곳중 한 곳은 다운되어 있음. 고쳐도 금방 또 다운 됨. 원래 모자란 충전소가 더 부족함. 가동 중이라고 뜨는거 확인하고 충전소에 가는데 가는 동안에 따운 되는 경우도 종종있음. 개빡침.

원글에서 말하는 내연기관식 수소 엔진은 연료전지 방식보다 열손실이 훨씬 커서 에너지 효율이 더 떨어짐. 반도 안되는 걸로 알고 있음. 여기저기 사기판임.


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글쎄……  
연료전지 수소차 3년째 타고 있음. 프로모션에 속아서 샀는데. 수소차는 사기임.
연료전지 방식이든 내연기관 방식이든 상관없이 사기임.
왜냐하면 수소는 생산, 운송, 보관에 에너지(비용)가 너무 많이 들어서 경제성이 전혀 없음.
수소를 생산하고 그대로 둘 수 없음. 부피가 너무 큼. 압축해야 함. 여기에 에너지 들어감.
운송할 때 압축 가스를 다른 용기로 옮기려면 또 압축해야 함. 에너지 또 들어감.
충전할 때 압축 해서 밀어 넣어야 함. 에너지 계속 들어감.
수소의 부피를 과도한 에너지 안 들이고 줄이는 기술이 개발되기(가능할까?) 전 까진 수소 경제는 사기임.
현재 캘리포니아 수소 충전소 가격이 $36/Kg 임. 수소 충전 가격이 3년전에 $15 정도 했었음. 석유가격이 올라가니까 운송 보관비가 올라가서 수소 충전 가격이 따라서 미친듯이 올라감. 몇년전만 해도 곧 $5 이하로 떨어질거라고 개소리 했었음.
Kg당 살살 운전하면 70마일(112km) 주행가능. 휘발유 보다 가성비가 두세배 낮음. 같은 비용이면 휘발유 차는, 차종에 따라 140~200마일 주행 가능함.

또 다른 문제는 충전소의 내구성임. 현재 수소차의 충전 압력은 10,000psi 임. 스쿠버 탱크가 2000~3500psi 인데, 3~5배 더 강한, 엄청난 압력임. 그래서인지 충전기가 자꾸 망가짐. 보통 충전소 2곳중 한 곳은 다운되어 있음. 고쳐도 금방 또 다운 됨. 원래 모자란 충전소가 더 부족함. 가동 중이라고 뜨는거 확인하고 충전소에 가는데 가는 동안에 따운 되는 경우도 종종있음. 개빡침.

원글에서 말하는 내연기관식 수소 엔진은 연료전지 방식보다 열손실이 훨씬 커서 에너지 효율이 더 떨어짐. 반도 안되는 걸로 알고 있음. 여기저기 사기판임.


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