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트레일러 바퀴 사이의 간격이 길어서 트레일러 바닥이 솟아있는 철도건널목 바닥에 닿으면 마찰이 커서 끌리지도 않고 오도가도 못하게 됩니다.

우리나라 철도에는 건널목 지장경고장치가 있어서 어지간한 건널목에서는 차가 끼면 기관사가 미리 보고 제동을 할 수 있게 되 있어서 저런사고는 거의 안나는 편입니다만, 차단기가 내려오고 있는데 무리하게 진입하다가 나는 사고는 종종 있습니다. 요즘은 특히 배달 오토바이들이 주로 나더라구요. 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트레일러 바퀴 사이의 간격이 길어서 트레일러 바닥이 솟아있는 철도건널목 바닥에 닿으면 마찰이 커서 끌리지도 않고 오도가도 못하게 됩니다.

우리나라 철도에는 건널목 지장경고장치가 있어서 어지간한 건널목에서는 차가 끼면 기관사가 미리 보고 제동을 할 수 있게 되 있어서 저런사고는 거의 안나는 편입니다만, 차단기가 내려오고 있는데 무리하게 진입하다가 나는 사고는 종종 있습니다. 요즘은 특히 배달 오토바이들이 주로 나더라구요. 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트레일러 바퀴 사이의 간격이 길어서 트레일러 바닥이 솟아있는 철도건널목 바닥에 닿으면 마찰이 커서 끌리지도 않고 오도가도 못하게 됩니다.

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트레일러 바퀴 사이의 간격이 길어서 트레일러 바닥이 솟아있는 철도건널목 바닥에 닿으면 마찰이 커서 끌리지도 않고 오도가도 못하게 됩니다.

우리나라 철도에는 건널목 지장경고장치가 있어서 어지간한 건널목에서는 차가 끼면 기관사가 미리 보고 제동을 할 수 있게 되 있어서 저런사고는 거의 안나는 편입니다만, 차단기가 내려오고 있는데 무리하게 진입하다가 나는 사고는 종종 있습니다. 요즘은 특히 배달 오토바이들이 주로 나더라구요. 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트레일러 바퀴 사이의 간격이 길어서 트레일러 바닥이 솟아있는 철도건널목 바닥에 닿으면 마찰이 커서 끌리지도 않고 오도가도 못하게 됩니다.

우리나라 철도에는 건널목 지장경고장치가 있어서 어지간한 건널목에서는 차가 끼면 기관사가 미리 보고 제동을 할 수 있게 되 있어서 저런사고는 거의 안나는 편입니다만, 차단기가 내려오고 있는데 무리하게 진입하다가 나는 사고는 종종 있습니다. 요즘은 특히 배달 오토바이들이 주로 나더라구요. 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트레일러 바퀴 사이의 간격이 길어서 트레일러 바닥이 솟아있는 철도건널목 바닥에 닿으면 마찰이 커서 끌리지도 않고 오도가도 못하게 됩니다.

우리나라 철도에는 건널목 지장경고장치가 있어서 어지간한 건널목에서는 차가 끼면 기관사가 미리 보고 제동을 할 수 있게 되 있어서 저런사고는 거의 안나는 편입니다만, 차단기가 내려오고 있는데 무리하게 진입하다가 나는 사고는 종종 있습니다. 요즘은 특히 배달 오토바이들이 주로 나더라구요. 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트레일러 바퀴 사이의 간격이 길어서 트레일러 바닥이 솟아있는 철도건널목 바닥에 닿으면 마찰이 커서 끌리지도 않고 오도가도 못하게 됩니다.

우리나라 철도에는 건널목 지장경고장치가 있어서 어지간한 건널목에서는 차가 끼면 기관사가 미리 보고 제동을 할 수 있게 되 있어서 저런사고는 거의 안나는 편입니다만, 차단기가 내려오고 있는데 무리하게 진입하다가 나는 사고는 종종 있습니다. 요즘은 특히 배달 오토바이들이 주로 나더라구요. 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